Carbon Velomobiel

Ik ga vanaf September 4 jaar studeren in Delft en wil het grootste deel van de tijd met de fiets naar school. De afstand tussen Ter Aar en Delft is ongeveer 40km enkele reis. Dit is best pittig om iedere dag te fietsen, maar met een velomobiel is het volgens mij goed te doen. Ik zou ook met het openbaar vervoer naar Delft kunnen gaan, maar dat betekent dat ik anderhalf tot twee uur aan het reizen ben terwijl ik met de fiets er met een goed uur trappen al ben.

Ik heb al een zelfgebouwde gestroomlijnde ligfiets, maar deze heeft 2 wielen en is niet echt geschikt om te gebruiken voor woon/werk verkeer. Deze fiets heeft ook geen spatborden hierdoor word je, ondanks dat je in de stroomlijn zit, nog steeds zeiknat van de regen. Alleen nu komt het water van onder ipv van boven.

De fiets moet aan de volgende eisen voldoen:
- 3 onafhankelijk geveerde wielen.
- (Mechanische)schijfremmen op de voorwielen en een velgrem op het achterwiel.
- 26 of 28 inch achterwiel zodat ik standaard tandwielen kan gebruiken op het crankstel.
- Voldoende bagage ruimte voor schoolboeken enz.
- Maximaal gewicht van 20kg.

Voor de vering heb ik al 3 Suntour achter dempers van een mountainbike gekocht. Deze zijn volledig instelbaar en hebben een veerweg van 38mm. Waarschijnlijk is 38mm veerweg wat te veel, maar daar komen we tijdens het bouwen snel genoeg achter. Ik heb ook overwogen om Mc Pherson veerpoten van velomobiel.nl te gebruiken. Deze hebben alleen wel het nadeel dat ze ongeveer 800g per stuk wegen, terwijl de dempers die ik heb maar 230 gram per stuk wegen.

De schijfremmen die ik ga gebruiken zijn Avid BB7 mechanische schijfremmen. Ik heb voor mechanische remmen gekozen omdat deze veel makkelijker aan 1 remhendel te koppelen zijn dan hydraulische remmen. Op het achterwiel komt een simpele velgrem omdat deze toch nauwelijks gebruikt wordt. Tijdens het remmen verschuift bijna het hele gewicht van de fiets naar de voorwielen en daardoor zal het achterwiel snel doorslippen en weinig bijdragen aan het stoppen van de fiets.

Het wordt een hele uitdaging om een complete velomobiel te bouwen van maximaal 20kg, maar ik ben er van overtuigd dat het gaat lukken. Door het zorgvuldig uitzoeken van onderdelen en materialen kan ik al een hoop gewicht besparen. Een voorbeeld hier van zijn de velgen van de voorwielen. Een standaard 20 inch etro 406 aluminium velg weegt al snel 400/450g, ik heb nu via de uitverkoop bij M5 ligfietsen een aantal magnesium velgen gekocht die net aan 200g wegen! Dat is, in het gunstigste geval een besparing van een halve kg alleen al op de voorwielen! Helaas hebben de velgen de etro maat 451. dat betekend dat er maar een zeer beperkte banden keus is, maar zoals een bekende voetballer ooit zei: "elk voordeel heb z'n nadeel".